Обеспечение безопасности и надежности перевозки отработавшего топлива в Соединенном Королевстве

МАГАТЭ помогает странам разрабатывать и осуществлять стратегии перевозки, соответствующие применимым нормам безопасности МАГАТЭ. Конкретные требования безопасности по Правилам безопасной перевозки радиоактивных материалов (Серия норм безопасности МАГАТЭ, № SSR-6 (Rev.1)) были приняты Международной организацией гражданской авиации для перевозки по воздуху, Международной морской организацией для морских перевозок и национальными органами по контролю за наземным транспортом для автомобильных и железнодорожных перевозок.

Требования документа SSR-6 (Rev.1), опубликованного в 2018 году, предусматривают активность и классификацию радиоактивных материалов, определение и разрешенное содержимое разных типов упаковки, эффективность конструкций упаковок и критерии испытаний каждого типа. Для каждого типа упаковки в нем определены требования: для утверждения конструкции национальными регулирующими органами до ее использования и периодически впоследствии; к документации, этикеткам и маркировке упаковок; к предельным значениям температуры внешней поверхности, излучения и загрязнения; к пределам массы груза, а также к обучению персонала.

Требования к упаковке зависят от уровня опасности материала, который будет в ней содержаться. В случае высокоопасных радиоактивных материалов, таких как отработавшее топливо, упаковка должна отвечать установленным требованиям к конструкции и рабочим характеристикам, чтобы выдерживать тяжелые транспортные аварии с ударным и огневым воздействием без значительной утечки ее содержимого. Это определяется путем тщательного испытания материала в различных ситуациях. Так, например, компания British Nuclear Fuels Limited провела серию публичных испытаний, имитирующих столкновение поезда с контейнером отработавшего топлива на скорости почти 160 км/ч. Контейнеру был причинен незначительный ущерб (см. вставку «Наука»).

«Еще один важный аспект перевозки — то, как мы убеждаем население районов, через которые перевозятся эти материалы, в том, что им ничто не угрожает. При виде контейнеров люди часто беспокоятся», — говорит Малкерн. Например, компания International Nuclear Services, занимающаяся обращением с ядерным топливом и его перевозкой, регулярно проводит встречи с местным населением и заинтересованными сторонами в городе Барроу-ин-Фернесс — портовом городе на севере Англии, имеющем прямое железнодорожное сообщение с площадкой в Селлафилде, — чтобы рассказать о том, какие грузы она перевозит через это графство и по всему миру и насколько это безопасно. 

Перевозка опасных материалов также включает предотвращение потенциальных хищений и диверсий, что требует надлежащей физической защиты не только на уровне конструкции контейнеров, но и через соответствующие процедуры обеспечения физической безопасности. По просьбе стран МАГАТЭ помогает им в разработке и обеспечении режимов физической защиты, в том числе поддерживая подготовку нормативов и проведение учений по физической безопасности перевозки. Целью таких учений является выявление потенциальных слабых мест в режиме обеспечения безопасности перевозки и внедрение необходимых улучшений.

«В перспективе важно поощрять непосредственное вовлечение молодежи в ядерную отрасль, в частности в транспортный сектор, — говорит Малкерн. — По всему миру строятся новые электростанции, так что нам необходимо обеспечить оптимальную передачу имеющегося опыта и компетенций. Людям нужна не только информация, но и опыт осуществления перевозок, будь то отработавшего топлива или отходов, образующихся при выводе АЭС из эксплуатации, а также уверенность в правильности действий при перевозке. Нам необходимо продолжать транспортировку в соответствии с правилами и надлежащим образом сообщать о том, что мы делаем и почему это безопасно».